汉密尔顿表示，本周末意大利大奖赛的升级法拉利引擎是“进步，但不是我们所需的全部”。
法拉利在他们的主场大奖赛上，利用这个机会推出了今年允许的第二次升级，希望能在历史悠久的蒙扎赛道上提高获胜的机会。
尽管法拉利在弯道上的表现非常出色，但在直道的速度上却一直落后。
汉密尔顿表示：“每一点进步都是有帮助的。到目前为止，甚至在上一场比赛中，我们在直道上每圈都要损失0.4秒。我们一直保持着这个劣势。”
“这是一个进步。虽然这不是我们所需的全部，但我们早就知道这一点。我坚信我们有能力赢得比赛。”
汉密尔顿和队友勒克莱尔本赛季各赢得了一场比赛，汉密尔顿在积分榜上落后梅赛德斯车手基米·安东内利59分。
汉密尔顿说：“要想在这个周末获胜，整个团队必须齐心协力，一切都必须从一开始就顺利进行。”
“如果我能赢得这场比赛，将是我首次在法拉利的蒙扎获胜，这将是一个非凡的成就。”
“压力很大。你想为团队赢得胜利。很多团队成员会来到这场比赛。法拉利的支持者们会以无与伦比的热情涌现。”
“而且我妈妈也来了。我想她从未去过蒙扎，当然也不是在我与法拉利合作时。我希望她能体验这一切，并带来她的好运。”
法拉利在主场获胜的希望也因安东内利因超出允许的引擎部件数量而面临发车罚退而增强，他可能会从最后一位发车。
汉密尔顿表示：“顶级车队与其他车队之间存在很大的差距。基米将从最后发车，但凭借他的动力和表现，他应该能轻松穿越车队，这也是他们选择在这场比赛中这样做的原因。”
“因此，获得第八或第六名应该相对容易。我们必须专注于最大化我们的周末，并努力从法拉利的支持者那里获取能量，以便推动我们向前。”
安东内利的发车罚退在某种程度上是不可避免的，因为早些时候的可靠性问题意味着他们需要超出本赛季四台引擎的配额。
他们选择在这个周末进行罚退，因为他们计算出这是最理想的比赛，既考虑到新引擎在直道上表现的影响，又能在接下来的比赛中管理他们的引擎池。
队友乔治·拉塞尔也将在两场比赛后可能面临引擎罚退。
安东内利表示：“尽管从最后发车，我仍然非常期待这个周末。我会比之前更享受这场比赛，并希望我们仍然能有一个好的表现。”
“在某种程度上，这有助于释放压力，尽管我更希望争夺杆位并从前面发车。”
“这让我在进入周末时更加放松。我认为这个赛道对我们来说非常好，但我们必须考虑到迈凯伦、法拉利，甚至红牛在这个周末的表现。”
安东内利提到的能量短缺是因为混合动力引擎在蒙扎的赛道上，电池能量的使用率会比今年大多数比赛高出很多，因为长直道和缺乏能量回收的机会。
车手们预计这个周末会非常困难和令人沮丧，滑流将成为排位赛和大奖赛的一个重要特点。
安东内利表示，他预计直道上的速度会保持平稳，但不会显著下降，情况会“比许多人预期的要好”。
汉密尔顿在周四的媒体日上驾驶着他的新法拉利F40到达蒙扎，这是一款标志性的1980年代超级跑车，他称之为“我的梦想之车”。
他解释了为什么他选择的这款车型对他如此重要，以及他发现与他的赛车号码44之间的惊人联系。
这位七届冠军表示：“我一直在寻找这样一辆车。我希望它的里程数低，并且有一个背后的故事。许多车在拍卖会上出现，但并没有特别的地方，或者油漆被重新喷涂。我想找到最正宗的一辆。”
“我找到这辆车时，买家只从马拉内罗开回家69公里，然后就再也没有开过。”
“然后决定是，‘你是把它当作艺术品保持尘封，还是清理干净？’这花了一段时间才决定。”
“我可能错了，但历史上没有任何法拉利车手曾在历史上驾驶过如此酷的车。”
“当他们拆解这辆车时……引擎上刻有44的标记。我简直不敢相信。这感觉非常有缘分。”
他选择开着这辆车到赛道上，因为他说：“我认为这是一个机会，突出法拉利在他们自己国家和比赛中的历史。”
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